İşte savaş uçaklarının düşme nedeni

Keşif amaçlı kullanılan ve yıl sonunda tümünün emekli olacağı
açıklanan RF-4E uçakları hakkında yaşanan kazalar sonrası sorularda
artıyor. RF-4E savaş uçakları neden düşüyor? Motor veya elektronik
aksam arızası mı yoksa eğitim ile ilgili mi?

Konuyla ilgili açıklama yapan Güvenlik uzmanı Mete Yarar’a göre;
Uçak kullanılabilir ancak pilotlar uçaktan kendilerini neden
fırlatamıyor? Emekli Pilot Albay Memduh Kayışbudak’a göre uçaklar
mükemmel ancak eğitim az. 

İşte son Konya kazası sonrası açıklamalar:

Güvenlik ve Terör Uzmanı Mete Yarar:

“Neden 6 tane güzide evladımızı kurtaramadık? Uçak bir şekilde
düşer. Teknik arızadan, it dalaşından ya da bir şekilde düşer. Asıl
sorulması gereken bu altı evladımız neden uçaktan atlayamadı? Bu
bir şekilde açıklanmalı. Eğer bunu açıklayamıyorlarsa bu F4lerle
ilgili uçuş yasağı konulabilir.”

Emekli Subaylar Derneği Başkanı olan emekli Hava Korgeneral
Erdoğan Karakuş:

“Paraşütle atlama duruma bağlı olarak değişir. Dönüşümlü bir
şekilde paraşütle atlarsanız bunun için asgari bin metre yüksekten
atlamanız gerekir ki paraşüt düzgün açılabilsin. Eğer düz uçuşta
atlarsınız o zaman daha alt yükseklikte atlanabilir. Bir pilotumuz
paraşütle atlamasına rağmen paraşütü açılmadığı için şehit oldu.
 Ben lojistik komutanıyken, 10 yıl önce, bu uçakların
modernize edileceklerini belirlemek için çalışma yapıldı. Uçağı
devre dışı bırakırken bakılan, kanatlar, iniş takımları, gövde
ömürleridir.  10 yıl önce yapılan çalışmada çıkan sonuç şudur;
bu uçakların gövde ömürleri, 2030’ların daha ilerisindeki bir
tarihe kadar gidebiliyordu. Uçakların eskiliği olmaz.”

Emekli Pilot Albay Memduh Kayışbudak:

“Ben 5 yıl boyunca F4 ile uçtum. Türkiye’deki savaş uçaklarının en
mükemmellerindendir. Ben kazada motor veya elektronik kısımlarından
kaynaklanan bir hata olduğunu düşünmüyorum. İki uçağınızdan biri
düşerse kaza oranı yüzde 50’dir. Bir uçağınız varsa ve düşerse kaza
oranı yüzde 1’dir. Ben düşüşün eğitim ile ilgili olduğunu
düşünüyorum.”

Özyeğin Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mesut Hakkı Caşın:

“Uçaklar haberlerde çıktığı gibi eski veya kullanılmaz değil tam
aksine bakımları titiz bir şekilde yapılan emniyetli savaş
uçaklarıdır. Malatya’daki kaza ile Konya’da gerçekleşen kaza aynı
değil. Malatya’daki kaza gece uçuşu esnasında alçak irtifa ve kötü
hava şartlarından dolayı dağa çarpmasıyla yaşanan kazadır.
Konya’daki uçak 1 saat havada kalmış. Ben kazanın patent kazası
olduğunu düşünüyorum. Pilotlar atladı ve neden kurtulamadı? Bu
soruyu Hava Kuvvetleri Komutanlığı inceleyecektir. İrtifaları
yetersiz veya sandalyeden ayrılamadılar mı, paraşüt mü açılmadı?
Bunun raporu gelecektir.”

2030’a kadar kullanılabilir ancak yıl sonu
kaldırılıyor 

RF-4E’ler, Türk Hava Kuvvetleri tarafından 1974’ten bu yana
kullanılan F-4E uçaklarının keşif modeli. Uçaklar burunlarında özel
kamera taşıyor. Türk Hava Kuvvetleri’ne 1980’de ABD’den 8 uçak
geldi. Bunu, 1992-94 yılları arasında Alman Hava Kuvvetleri’nin
hizmetten çıkarttığı 46 uçak izledi. Bu uçaklardan 32’si yapısal
yenileme gördü, Kalanları ise yedek parça olarak ayrıldı. Gövde
ömürlerini doldurmaya başlayan uçaklardan 16’sı 2009-2011 arasında
modernizasyondan geçirildi. Halen RF-4E’ler Eskişehir’de 113 ve
Malatya/Erhaç’taki 173. Filo’da görev yapıyordu. Geçtiğimiz yıl,
tüm kalan uçaklar Malatya’da toplandı. Halen Hava Kuvvetleri’nin
envanterinde RF-4E sayısı 13. Son 35 yılda meydana gelen kazada, 14
pilot şehit oldu.